ABC News vous aide à comprendre notre qui voiture crée la plupart des emplois américains

ABC World News avec Diane Sawyer a récemment lancé « Faites en Amérique Summer, » une continuation de la série populaire de la diffusion axé sur la fabrication en Amérique, l'économie, et quels citoyens américains de choses peuvent faire chaque jour pour aider les emplois d'augmentation et de la puissance des ?tats-Unis.

ABC David Muir et Sharyn Alfonsi que décidé d'examiner de quelle voiture et le constructeur automobile crée le plus américain des emplois. Ce qu'a fait le trouver ? Bien, en premier lieu, ils ont trouvé, qu'il y a 698,700 personnes employées par l'industrie de fabrication de véhicules automobiles aux ?tats-Unis et chaque emploi automobile prend en charge les neuf autres dans ce pays.

Découvrez quel pourcentage de votre voiture a été faite en Amérique.

Alfonsi et Muir a décidé de suivre une famille comme ils sont allés à vérifier les Toyota Camry et la Ford Escape, deux des véhicules plus populaires aux ?tats-Unis.

? déterminer laquelle de ces deux véhicules créer le plus d'emplois U.S., l'équipe a décidé de répondre à ces trois questions :

Est-ce que la voiture est assemblée ici ?

Toyota : Oui, il faut plus de 6 000 travailleurs américains pour construire la Camrys que nous achetons.Ford : Oui, il faut 2 250 travailleurs pour construire l'évasion.

Combien de la voiture contient des parties de la U.S. ?

Toyota Camry : 80 pour cent.Ford Escape : 65 p. 100.

Combien de voitures ont été vendues dans une année donnée ?

Toyota Camry : La plupart vendeur pospular, 328,000, ont été vendus l'année dernière.Ford Escape : Peu moins de 200 000 ont été vendus en 2010.

L'équipe a constaté que la Ford Escape crée 13 emplois de ligne d'assemblage pour chaque 100 voitures vendues, tandis que la Toyota Camry crée 20 emplois américaine pour chaque 100 voitures vendues.

Chrysler a désespérément besoin de prêts en dollars américains que GM rejeté

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GM has made an important stride in counterbalancing the stigma it retained from its government bailout, by withdrawing its application for $14 billion in low-interest loans from the government.  At the same time, Chrysler is furiously lobbying Washington for $3 billion in subsidized loans, and has made it clear that these loans are crucial to its turnaround.

Both companies applied for loans through a DoE program designed to spur the development of more fuel efficient vehicles in 2009.  While Chrysler’s loan is still pending, it cannot refinance its costly bailout loans before  its expected IPO this year.

Marchionne has added that a three-way discussion between the Treasury, DoE, and Chrysler would be needed to sort the issue out.  Chrysler suffers right now because their fleet ranks last in fuel-economy among the major automakers, and says that these loans could drive a sharp improvement, while delaying their issuance could be costly.

The issue here is one of assets.  Right now, th etreasury lays claim to all that Chrysler has.  One stipulation of the DoE loans is that the agency must take first lien on all property bought and developed using that money, so that in the event of bankruptcy, the agency is covered.

-By: Stephen Calogera

Source: Automotive News

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http://www.facebook.com/people/Robert-Dollar-Van-Dell/1765129288Robert Dollar Van Dell

Maybe you idiots shouldn’t have given $1300 to everyone who works for the company just because you felt like it. Consider it your paper parachutes…

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Polk : Consommateurs américains tenant sur leurs véhicules plus

Selon les analystes à r. l. Polk & Co, les consommateurs commencent à s'agripper leurs véhicules neufs mois 63,9, fondées sur des données de 2010 deuxième trimestre. C'est de 4,5 mois à compter de la même période l'an dernier.

« Longueur de propriété a augmenté chaque trimestre depuis la fin de 2008 et sert d'indicateur des débouchés pour les pièces de rechange automobile, basée sur le nombre croissant de vieux véhicules en opération qui peuvent nécessiter des services ou des parties et un nombre croissant de véhicules sur la route relevant de la garantie, » l'entreprise a déclaré dans un communiqué de presse.

Polk affirme que les nouveaux propriétaires de véhicule augmenté en moyenne de 3,7 % par année avant de l'économique et le ralentissement de l'industrie automobile en 2008. Depuis lors, la durée moyenne de la propriété des véhicules neufs a augmenter de plus de 14 %.

« Tendances de la propriété sont quelque chose de nos clients regardent de très près », a déclaré Eric Papacek, consultant de solutions Polk.« Armés de données perspicaces sur ces tendances, clients de pièces de rechange et de la vente au détail sont capables de planifier correctement pour les niveaux de service de travaux et de pièces qui peuvent être nécessaires fondée sur l'âge des véhicules sur la route », poursuivait-il.