Réalité illimitée utilisateur interface technologie vitrines pour lancer AMD APU
Fondateur de la réalité illimitée David Brebner est venu sur la scène avec AMD Chief Marketing Officer Nigel Dessau à démontrer illimité réalités Fingertapps logiciels fonctionnant sur un PC propulsé par série AMD APU avant la technologie de pointe de l'industrie et les médias internationaux au cours de l'événement de lancement.
La série d'APU AMD est le dernier de la famille des AMD Fusion, une nouvelle classe de tablet PC et processeurs embarqués de faible puissance accéléré unité de traitement, qui combine les fonctionnalités de l'unité centrale (UC) et l'unité de traitement graphique niveau discrète (GPU) sur un moule unique afin de permettre une expérience informatique brillante avec la vie de la batterie longue.
Touch et contrôlée par geste informatique est de plus populaire dans le testament Uni de l'informatique personnelle, comme il l'a fait avec les Smartphones. Les gens comment interagir avec leurs appareils numériques aussi naturellement basés dans le monde physique, Manju Hedge, vice-président, programme d'expérience de Fusion d'AMD, a-t-il dit.Unlimited s'établir en fait comme un chef de file claire touch et leur suite Fingertapps de produits a été un choix naturel pour démontrer les capacités d'un dispositif AMD APU, rapprochant étroitement ressemble à une expérience physique avec un seul pixel à l'écran.
Fingertapps demandes suite est conçue pour fonctionner sur PC tactile activé et dispositifs comprimé basé sur Windows. La suite de Fingertapps comprend des applications pour la gestion et l'édition de photos, navigation, les médias sociaux, musique de lecture et d'enregistrement de calendrier et un éventail de jeux.
Réalité illimitée, vice-président du Marketing et Business Development Ben Wilde a dit cette vitrine d'AMD Fingertapps logiciel a été la reconnaissance qui travaillait réalités illimitée de la stratégie d'entreprise.
Nous avons décidé de construire une entreprise mondiale, étant le développeur principal du monde des produits logiciels multi-touch et logiciel d'expérience utilisateur. AMD s approbation est la reconnaissance de la meilleure que nous sommes sur la bonne voie, a déclaré m. Wilde.
Fingertapps demandes ont été expédiées avec écran tactile de Dell de 2009.
Mr Wilde dit que la collaboration avec AMD est importante pour aider à créer des occasions d'affaires dans le domaine.
Soutien que l'AMD offre grâce à cette collaboration couvre marketing, de ventes, de technologie et de soutien, réalité illimitée avec un réel avantage sur le marché. Qui se traduit par le logiciel grâce à des expériences plus attachants et les meilleurs produits pour nos clients. "dit.
Plus d'info :http://www.unlimitedrealities.com...
Génération Porsche 911 ne se mettre la technologie hybride
Porsche a été sur un rouleau avec leurs plus récentes et les plus grands dans la technologie hybride. Et alors que le mots « hybride » et les « groupe motopropulseur électrique » peuvent effrayer un passionné comme prenant un aspirateur à un chien, Porsche a effectivement facilité des tensions en annonçant son intention de rester engagée à « maintenir une expérience de conduite Porsche-like » il n'y a pas trop longtemps.
Cependant, malgré le Concept 918, la 997 GT3 R hybride et le nouveau Boxster, une source de haut niveau déclaré à la presse que la prochaine génération ne comprendra toute période de groupes motopropulseurs alternatifs, sur contrairement à certaines rumeurs d'internet. Mot que la nouvelle 911 mettra en vedette un système hybride semblable au système de l'hybride R GT3 KERS a rebondi autour.
« C'est absurde, », a déclaré la source de haut niveau. « Le système est actuellement appliqué à une voiture de course. Rien d'autre n'est prévu. La nouvelle 911 ne sera pas offert avec système hybride dans un avenir prévisible. Si et quand il s'agit, alors il sera probablement arriver comme un plug-in."
Cliquez ici pour suivre les actualités sur la Porsche 911.
Porsche a également déclaré qu'ils refusent d'offrir des générateurs d'extension de gamme pour leur nouveau propulseurs de rechange parce qu'ils veulent leurs nouveaux moteurs avec leur actuel PDK double embrayage cog permutateur pour encourager le conducteur à rév le moteur plus, qui annule toute possibilité de gamme-extendeurs s'apparient. En conséquence, ils sont des recherches façons de combiner une variété de différents métaux.
« Nous envisageons aciers légers, d'aluminium et de magnésium, » a déclaré Wolfgang Leimgruber, membre de la Commission de la production à la make Zuffenhausen, "et tandis que nous allons favorisant magnésium en raison de ses avantages de production sur la fibre de carbone, le métal encore besoin de protection contre la corrosion et nous sommes actuellement des recherches pour s'attaquer à ce problème.
Volvo travaillant sur la technologie de volant d'inertie qui stimulera power, couper la consommation de carburant
Volvo said that it is testing flywheel technology a light, cheap and fuel-efficient solution that makes a 4-cylinder engine feel like a six while dropping fuel-consumption by 20 percent. The move will make Volvo one of the world’s first car makers to test the potential of flywheel technology on public roads.
Volvo has received a grant of 6.57 million Swedish kronor from the Swedish Energy Agency for developing the next-generation technology for kinetic recovery of braking energy in a joint project together with Volvo Powertrain and SKF.
“Our aim is to develop a complete system for kinetic energy recovery,” said Derek Crabb, Vice President VCC Powertrain Engineering. “Tests in a Volvo car will get under way in the second half of 2011. This technology has the potential for reducing fuel consumption by up to 20 percent. What is more, it gives the driver an extra horsepower boost, giving a four-cylinder engine acceleration like a six-cylinder unit.”
The flywheel is made from carbon fiber and spins in a vacuum at speeds up to 60,000 rpm. Combined with a combustion engine’s full capacity, the flywheel system will give the car an extra boost of 80-hp, “cutting 0 to 100 km/h (62 mph) figures significantly.”
“We are not the first manufacturer to test flywheel technology. But nobody else has applied it to the rear axle of a car fitted with a combustion engine driving the front wheels. If the tests and technical development go as planned, we expect cars with flywheel technology to reach the showrooms within a few years,” says Derek Crabb. He concludes: “The flywheel technology is relatively cheap. It can be used in a much larger volume of our cars than top-of-the-line technology such as the plug-in hybrid. This means that it has potential to play a major role in our CO2-cutting DRIVe Towards Zero strategy.”
Share| Email Print|
Tags: Gadgets
Subscribe & ConnectConnect with us on any of our social profiles below.Subscribe to our e-mail newsletter to receive updates.
A lot of potential, hope Volvo succeeds
JoseTrThis can put Volvo ahead of many
blog comments powered by Disqus Search for: Breaking Featured TagsSubscribe to our e-mail newsletter to receive updates.
CommentsLike us on Facebook
egmCarTech Copyright © 2011. All Rights Reserved.