Rapport : Audi A2 e-tron à ses débuts à Francfort, à prendre sur BMW i3

BMW a beaucoup prévu pour sa nouvelle ' BMW je ' brand, qui va lancer avec l'i3 BMW en 2013. Selon les rapports qui sortent de l'UK, concurrent Audi prévoit un rival, qui pourrait débuter en 2011 au salon de Francfort en septembre.

Le modèle se fondera sur la nouvelle Audi A2 et fera ses débuts sous la forme d'un concept de voiture électrique – probablement connu comme l'Audi A2 e-tron.

La nouvelle Audi A2, dont le modèle original a été supprimé en 2005, gardera le châssis de spaceframe d'aluminium et maintiendra également son style MPV.

Initiés dit AutoExpress: « il sera seulement une voiture électrique. La plupart des modèles de batterie sont compromis comme elles sont construites sur l'architecture ressassée, mais l'A2 sera construite depuis le sol comme une machine électrique pure. L'idée est si populaire [à Audi] qu'elle pourrait même frayer une famille de modèles électriques A2 et devenu presque une marque standalone. »

Si tout fonctionne comme prévu, l'Audi A2 e-tron frappera marchés en 2015.

Audi acousticiens travaillant pour donner son e-tron à des vitesses plus faibles

Son du silence - Audi e-tron balance

Voitures électriques ont certainement leur avantage, mais cela ne veut ne pas dire qu'ils sont sans inconvénient. Le problème majeur – et celle qui a été identifié et adressée par les groupes de défense aveugle dans le monde entier – sont celui de la très faible à pratiquement aucun son généré par ces véhicules à des vitesses plus faibles. Moins 15 mi/h, voitures électriques sont pratiquement silencieux.Même à des vitesses plus élevées, son, c'est les sons créé par le déplacement de l'air et le déplacement des pneus qui créent le bruit et pas le moteur réel.

« Nous parler de voitures tranquilles lorsqu'une voiture électrique repose à une vitesse entre 0 – 25 km/h (15,53 mi/h), », explique le Dr Ralf Kunkel, chef de l'acoustique à Audi AG.À cette vitesse, voitures électriques sont pratiquement silencieuses comme ils glissent dans les rues.Bruit du laminage des pneus et de l'aspiration vient au premier rang au-dessus de cette vitesse, au point où une voiture électrique n'est plus significativement plus calme qu'un véhicule classique.

Audi acousticiens travaillant pour donner son e-tron à des vitesses plus faibles

Son du silence - Audi e-tron balance

Voitures électriques ont certainement leur avantage, mais cela ne veut ne pas dire qu'ils sont sans inconvénient. Le problème majeur – et celle qui a été identifié et adressée par les groupes de défense aveugle dans le monde entier – sont celui de la très faible à pratiquement aucun son généré par ces véhicules à des vitesses plus faibles. Moins 15 mi/h, voitures électriques sont pratiquement silencieux.Même à des vitesses plus élevées, son, c'est les sons créé par le déplacement de l'air et le déplacement des pneus qui créent le bruit et pas le moteur réel.

« Nous parler de voitures tranquilles lorsqu'une voiture électrique repose à une vitesse entre 0 – 25 km/h (15,53 mi/h), », explique le Dr Ralf Kunkel, chef de l'acoustique à Audi AG.À cette vitesse, voitures électriques sont pratiquement silencieuses comme ils glissent dans les rues.Bruit du laminage des pneus et de l'aspiration vient au premier rang au-dessus de cette vitesse, au point où une voiture électrique n'est plus significativement plus calme qu'un véhicule classique.