Alcatel-Lucent lance les réseau processeur prend en charge 400 Gbit/S données vitesses

Alcatel-Lucent a annoncé un nouveau processeur de réseau offrant un quadruplement du rendement par rapport aux réseaux IP (Internet Protocol) plus rapide disponible aujourd'hui.

Soutenir le débit 400 gigabits par seconde (G), le processeur FP3 ouvre de nouvelles possibilités pour les applications de bande passante de haute intensité et de contenu, tout en consommation d'énergie de coupe jusqu'à 50 %. Le processeur est en démonstration aujourd'hui FP3 et seront disponibles sur le marché dans le portefeuille de service routeur Alcatel-Lucent en 2012.

Le premier d'une nouvelle génération de technologie de routage IP, le processeur est conçu pour améliorer les conditions à l'adresse s de demain de IP publique et privée des réseaux haute performance de la demande. Par exemple, un seul processeur pourrait gérer simultanément FP3 70 000 de flux de vidéo haute définition ou séances simultanément des nuages de 8,4 millions de vente au détail.

Alcatel-lucent apporte une richesse d'expérience et de compétences techniques pour relever le défi de la prochaine génération de silicium dans leur service de routeur, dit Simon Stanley, fondateur et Conseiller Principal de Earlswood Marketing Limited.Les ingénieurs ont déménagé à travers 10 g pour 100 g et 400 G maintenant. Le résultat est un chipset qui offre la polyvalence d'un processeur de réseau programmable et de la vitesse, l'augmentation massive sans compromettre les services touch profonde.

Alcatel-Lucent est la première société à développer la technologie de 400 G de réseaux IP, contribue à accélérer l'adoption de 100 Gigabit Ethernet (GE), qui a été normalisé en 2010, fournissant une voie claire à des vitesses supérieures à l'avenir. Selon une récente prévisions par le groupe des expéditions d'or au port de 2010 à 2015 de 100GE devraient croître de plus de 200 % par an.

Basil Alwan, président d'Alcatel-Lucent de propriété intellectuelle, a déclaré : cette technologie nous amène une génération avance du plus rapide routeur IP core aujourd'hui. Et il ne va pas seulement de bits, mais générer des revenus et de créer de la valeur pour les fournisseurs de services et leurs clients commerciaux, résidentiels et mobiles. Rendre les réseaux plus vite, plus intelligent et plus durable, Alcatel-Lucent est permettant l'innovation continue de dispositifs de consommateurs et des entreprises, contenu et applications qui dépendent des réseaux de fournisseur de service et plus encore.

« Alcatel-Lucent est montrant les racines de récemment avec la technologie lightRadio pour le marché sans fil et maintenant avec l'IP de 400 G de processeur FP3 routage réseau, dit Michael Howard, co-fondateur et directeur analyste, transporteur et réseaux, Infonetics Research.Je suis impressionné que toute entreprise pourrait développer tel un haute capacité processeur réseau, en résolvant les 400 g dans le secteur de l'électricité avant l'industrie résout 400 G pour les courbes. Ce chipset 400 G est une avance générationnelle qui permettront d'améliorer le coût de routeur de densité/100GE et va attirer l'attention des fournisseurs de services.

Le quadruplé en performance, sans compromettre la qualité du service permettra aux fournisseurs de services d'utiliser leurs réseaux pour offrir de nouveaux services à large bande, contenus et applications avec fiabilité, plus durable a augmenté. Le FP3 sera le Centre d'Alcatel-Lucent s haute performance routage service portefeuille de propriété intellectuelle, de la station de métro à bord pour l'architecture de base HLN.

GM investit 49 millions de dollars Bedford plant de construire la nouvelle boîte de vitesses 8

Ces annonces de General Motors sur leurs investissements américains de 2 milliards de dollars pour les installations de la 17e dans huit États seront juste d'incessantes. Le constructeur automobile de Detroit a annoncé qu'elle investira 49 millions de dollars pour acheter outillage et du matériel pour ses Bedford groupe motopropulseur usine de production de composants pour une boîte de vitesses 8 a récemment annoncée un programme futur petit moteur. L'investissement créera ou conserver un 91 emploi.

« La transmission de tout nouveau 8-vitesse améliorera économie de carburant dans un certain nombre de futurs véhicules, » gestionnaire de fabrication de GM Arvin Jones a déclaré mercredi. « Et, le nouveau moteur à essence, qui sera offert dans les déplacements des litres de 1,0 à 1,5 litres, est la clé de la direction de l'économie de carburant dans le segment des petites moteur quatre cylindres. »

L'usine de Bedford, qui a ouvert en 1942, est principalement pour la construction de machines, matériel et outillage spécial pour les installations actuelles. L'usine a actuellement 405 employés horaires et salariés.

Ford ajoute 1,0 L 3 cylindres EcoBoost au marché américain, 8 vitesses

Ford vient de confirmer qu'il élargit ses moteurs de la gamme de EcoBoost en Amérique du Nord avec la nouvelle 1,0 L 3 cylindres EcoBoost et une nouvelle transmission automatique à 8-vitesse. Le moteur est le plus petit moteur que Ford a jamais construit et la transmission de 8-vitesse est constructeur de Dearborn le premier.

« Les consommateurs nous disent qu'ils veulent acheter des véhicules abordables qui obtenir beaucoup plus de milles au gallon, » a déclaré Derrick Kuzak, Ford groupe Vice-Président du développement de produit mondial. « Notre nouveau moteur de EcoBoost 1.0-litre donnera des consommateurs à la recherche d'économie de carburant hybride ressemblant un choix de nouveau, plus abordable. »

Ford a dit que le nouveau moteur prononcera la performance d'une plus grande unité 4 cylindres avec encore plu de carburant. La quantité d'énergie ?  Kuzak dit que des étalonnages finales de la nouvelle litre EcoBoost 1.0 sont en cours, mais le nouveau moteur va délivrer des sorties de puissance et de couple équivalents ou supérieures à moteur à essence normalement aspiré 1,6 litre de Ford Fiesta, qui rend 120 hp et 112 lb-pi.

Le nouveau l 1,0 3 cylindres EcoBoost est offerts sur la Fiesta et peut même faire route vers le point de mire.

Ford a déclaré qu'il est sur la bonne voie d'offrir EcoBoost sur 90 pour cent de sa gamme d'Amérique du Nord en 2013 et de produire des moteurs EcoBoost de 1,5 million de dollars à l'échelle mondiale.

Audi acousticiens travaillant pour donner son e-tron à des vitesses plus faibles

Son du silence - Audi e-tron balance

Voitures électriques ont certainement leur avantage, mais cela ne veut ne pas dire qu'ils sont sans inconvénient. Le problème majeur – et celle qui a été identifié et adressée par les groupes de défense aveugle dans le monde entier – sont celui de la très faible à pratiquement aucun son généré par ces véhicules à des vitesses plus faibles. Moins 15 mi/h, voitures électriques sont pratiquement silencieux.Même à des vitesses plus élevées, son, c'est les sons créé par le déplacement de l'air et le déplacement des pneus qui créent le bruit et pas le moteur réel.

« Nous parler de voitures tranquilles lorsqu'une voiture électrique repose à une vitesse entre 0 – 25 km/h (15,53 mi/h), », explique le Dr Ralf Kunkel, chef de l'acoustique à Audi AG.À cette vitesse, voitures électriques sont pratiquement silencieuses comme ils glissent dans les rues.Bruit du laminage des pneus et de l'aspiration vient au premier rang au-dessus de cette vitesse, au point où une voiture électrique n'est plus significativement plus calme qu'un véhicule classique.

Audi acousticiens travaillant pour donner son e-tron à des vitesses plus faibles

Son du silence - Audi e-tron balance

Voitures électriques ont certainement leur avantage, mais cela ne veut ne pas dire qu'ils sont sans inconvénient. Le problème majeur – et celle qui a été identifié et adressée par les groupes de défense aveugle dans le monde entier – sont celui de la très faible à pratiquement aucun son généré par ces véhicules à des vitesses plus faibles. Moins 15 mi/h, voitures électriques sont pratiquement silencieux.Même à des vitesses plus élevées, son, c'est les sons créé par le déplacement de l'air et le déplacement des pneus qui créent le bruit et pas le moteur réel.

« Nous parler de voitures tranquilles lorsqu'une voiture électrique repose à une vitesse entre 0 – 25 km/h (15,53 mi/h), », explique le Dr Ralf Kunkel, chef de l'acoustique à Audi AG.À cette vitesse, voitures électriques sont pratiquement silencieuses comme ils glissent dans les rues.Bruit du laminage des pneus et de l'aspiration vient au premier rang au-dessus de cette vitesse, au point où une voiture électrique n'est plus significativement plus calme qu'un véhicule classique.