Ventes de Toyota Prius 2010 à haut niveau, une entreprise travaillant pour accroître le nombre

Toyota affirme que, même avec une valeur d'un jour de Prius hybrides sur beaucoup de concessionnaire après le tremblement de terre du 11 mars au Japon, les ventes sont encore top modèle 2010. Cependant, Toyota est la course pour reconstituer les stocks de telles que la panne de courant a causé une baisse de 61 pour cent dans les livraisons de Prius en juin 2011. C'est le niveau le plus bas pour la Prius en septembre 2004.

Aux États-Unis, représente plus de 60 pour cent des hybrides Toyota Prius vendus en 1999. Près de la moitié de la Prius vendue dans le monde sont vendue aux États-Unis.

La Toyota Prius, qui est no 3 de l'entreprise, vente de voiture après la corolle et Camry, est la plus forte croissance plaque cette année.

Avant le tremblement de terre 11 mars au Japon, les ventes de Toyota Prius ciblant au lecteur de modèle 181.221 de 2011 pic 2007 haut de la page.

Volvo travaillant sur le dispositif de sécurité pour éviter les collisions avec des animaux sauvages

Volvo cherche à faire un autre progrès technologique favorisant la sécurité. Jusqu'à présent, ses voitures peuvent automatiquement éviter arrière et les collisions humaines. L'étape suivante consiste à prévenir les accidents avec les animaux sauvages, en créant un système similaire à l'évitement humaine un. L'accent sera mis sur le fonctionnement pendant la nuit et sur les plus gros animaux qui causent souvent des accidents comme le cerf et l'orignal.

La partie délicate ici est de collecte de données de programme dans le système. Pour ce faire, les ingénieurs de Volvo ont eu à venir avec certaines méthodes intéressants. Jusqu'ici, ils ont doublé routes avec de la nourriture qu'ils puis conduit le long de capturer le film affichant le comportement des animaux.

« Le système se compose de deux parties : un détecteur de radar et une caméra infra-rouge qui peut s'inscrire à la situation du trafic, » se rapporte Andreas Eidehall, expert technique dans le domaine des systèmes de sécurité active à Volvo Car Corporation.

Avec le système exigeant des efforts importants pour les ingénieurs, Volvo attend d'avoir le système achevé dans les prochaines années. On dirait que ce sera l'attente ; Volvo attend à découper de plus de 40 000 incidents liés à l'animal, par année.

« Dans un impact avec un orignal il y un risque relativement élevé de blessures personnelles car il est fréquent que l'animal finir sur ou à travers l'avant de la voiture et son pare-brise, » explique Andreas Eidehall.

Imagine que la marque est encore tout sur sécuritaires.

Rapport : Ford travaillant sur 4 cylindres turbo Mustang

La Mustang peut rencontrer le retour d'un turbocompresseur banger quatre dans l'avenir. Le 2013 Ford Taurus va venir avec un turbo 2,0 litres quatre cylindres. D'ici à 2015 la Mustang peut être alimentée par un plus gros, 2,3 litres prendre sur le moteur de la Taurus, avec un changement dans la façon dont les culasses sont configurés.

Il ne s'arrête là. Un turbo, 2,7 litres V-6 est également en cours chez Ford. Avec une multitude de possibilités, la Mustang est certainement l'un d'entre eux. Autres candidats à utiliser le nouveau moteur comprennent la Fusion ou le bord.

La 5.0 restera toujours avec le Coyote V-8, la force derrière la gt de Mustang. Il n'y a pas de plan pour décoller ce moteur du marché, mais elle pourrait recevoir mises à niveau dans un proche avenir, tels que l'injection directe, pour aider le kilométrage stretch. Un turbocompresseur est également une possibilité, mais aucun plan de production n'ont été faites encore. Nouveaux moteurs sont prévues pour 2015.

Volvo travaillant sur la technologie de volant d'inertie qui stimulera power, couper la consommation de carburant

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Volvo said that it is testing flywheel technology a light, cheap and fuel-efficient solution that makes a 4-cylinder engine feel like a six while dropping fuel-consumption by 20 percent. The move will make Volvo one of the world’s first car makers to test the potential of flywheel technology on public roads.

Volvo has received a grant of 6.57 million Swedish kronor from the Swedish Energy Agency for developing the next-generation technology for kinetic recovery of braking energy in a joint project together with Volvo Powertrain and SKF.

“Our aim is to develop a complete system for kinetic energy recovery,” said Derek Crabb, Vice President VCC Powertrain Engineering. “Tests in a Volvo car will get under way in the second half of 2011. This technology has the potential for reducing fuel consumption by up to 20 percent. What is more, it gives the driver an extra horsepower boost, giving a four-cylinder engine acceleration like a six-cylinder unit.”

The flywheel is made from carbon fiber and spins in a vacuum at speeds up to 60,000 rpm. Combined with a combustion engine’s full capacity, the flywheel system will give the car an extra boost of 80-hp, “cutting 0 to 100 km/h (62 mph) figures significantly.”

“We are not the first manufacturer to test flywheel technology. But nobody else has applied it to the rear axle of a car fitted with a combustion engine driving the front wheels. If the tests and technical development go as planned, we expect cars with flywheel technology to reach the showrooms within a few years,” says Derek Crabb. He concludes: “The flywheel technology is relatively cheap. It can be used in a much larger volume of our cars than top-of-the-line technology such as the plug-in hybrid. This means that it has potential to play a major role in our CO2-cutting DRIVe Towards Zero strategy.”

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Tags: Gadgets

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A lot of potential, hope Volvo succeeds

JoseTr

This can put Volvo ahead of many

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Audi acousticiens travaillant pour donner son e-tron à des vitesses plus faibles

Son du silence - Audi e-tron balance

Voitures électriques ont certainement leur avantage, mais cela ne veut ne pas dire qu'ils sont sans inconvénient. Le problème majeur – et celle qui a été identifié et adressée par les groupes de défense aveugle dans le monde entier – sont celui de la très faible à pratiquement aucun son généré par ces véhicules à des vitesses plus faibles. Moins 15 mi/h, voitures électriques sont pratiquement silencieux.Même à des vitesses plus élevées, son, c'est les sons créé par le déplacement de l'air et le déplacement des pneus qui créent le bruit et pas le moteur réel.

« Nous parler de voitures tranquilles lorsqu'une voiture électrique repose à une vitesse entre 0 – 25 km/h (15,53 mi/h), », explique le Dr Ralf Kunkel, chef de l'acoustique à Audi AG.À cette vitesse, voitures électriques sont pratiquement silencieuses comme ils glissent dans les rues.Bruit du laminage des pneus et de l'aspiration vient au premier rang au-dessus de cette vitesse, au point où une voiture électrique n'est plus significativement plus calme qu'un véhicule classique.

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