General Motors est rappelant les plus de 50 000 unités de la Cadillac SRX en Amérique du Nord sur une question de coussin gonflable. GM a notifié à la National Highway Traffic Safety Administration que le sac à air-protection de la tête de droite ne déployer dans un accident si personne n'est apparue en la banquette avant. Qui pourrait retirer un pleine protection à un passager arrière.
GM porte-parole Alan Adler a déclaré qu'aucune accidents ou blessures n'ont été signalés.
« Les coussins gonflables sont programmés pour désactiver le sac gonflable rail toit de droite si le système de détection de passagers détermine que le siège du passager avant droite est inoccupé, » a déclaré NHTSA.
Le manuel du propriétaire, affirme que le coussin gonflable front déploiera encore ou non quelqu'un monte à l'avant. En conséquence, le véhicule n'est pas conforme aux exigences de sécurité fédérales.
Le rappel affecte 47,400 unités SRX aux États-Unis et environ 3 100 au Canada et au Mexique. Pour résoudre le problème, concessionnaires seront reprogrammer les capteurs et GM commencera à avertir les propriétaires aujourd'hui.
Essayer de test drive un Volt de Chevrolet 2011 mais votre concessionnaire local de Chevrolet n'a un sur le terrain ? De plus, l'attente est presque terminée. Chevrolet concessionnaires sur les marchés de lancement initial de la Californie, Connecticut, Maryland, Michigan, New Jersey, New York, Texas, Virginie et Washington, D.C. recevront des véhicules de démonstration de Volt dédiées pour les disques de test du client dans les prochaines semaines.
Le Volt est assez important pour GM d'avoir sur ses lots de concessionnaire. Pourquoi ? Selon les recherches internes, 85 p. 100 des consommateurs recherchant des informations sur le Volt Chevrolet.com a regardé autres véhicules Chevrolet.
Cliquez ici pour plus de nouvelles sur le Volt de Chevrolet.
« Nous constatons que le Volt est augmentation du trafic sur notre concessionnaire showroom étages et est d'exposer les consommateurs à la ligne de Chevys de « facile à gaz » véhicules, y compris la Cruze Malibu Equinox, » dit Landy.
GM a déclaré qu'il prononcera 550 démo Volts au premier trimestre de 2011. Plus de 2 500 concessionnaires de U.S. recevra un Volt à la fin de cette année.
Recyclage : le 2011 Chevrolet Volt est propulsé par 16-kWh, "T"-en forme de batterie au lithium-ion qui alimente l'unité d'entraînement électrique, ce qui lui permet de conduire des 40 milles sur batterie seul. Le système met les 149-hp et un couple maximal de 273 lb-pi, permettant le Volt passer de 0 à 60 km/h en 9 secondes environ, atteignant une vitesse de 100 km/h. La batterie peut être rechargée en branchant dans une prise de ménage et dure 4 heures pour recharger sur 240 volts et environ 10-12 heures sur une sortie standard de 120 volts. Le Volt de Chevrolet comporte également un moteur de 84-hp 1,4 4-clyinder qui permet la cinq portes, FWD berline de voyager des milles supplémentaires tout en moyenne une économie de carburant de 50 mpg. Une batterie entièrement chargé et le réservoir plein de gaz permettra le Volt de voyager 379 milles. Le 2011 Chevrolet Volt obtient un APE estimé 93 milles par « gallon-équivalent » lorsque vous conduisez en vertu de l'énergie électrique seulement, 37 mpg lorsqu'en mode de l'essence et à long terme, il est estimé pour obtenir 60 milles au gallon en combiné à essence et électriques à conduire. Prix pour la 2011 Chevrolet Volt démarrer à 41 000 $, mais avec un crédit d'impôt sur le revenu fédéral complet (qui varient de 0 $ à 7 500 $), le Volt peut coût un total de 33 500 $.
Chevrolet Volt
