Histoire de la Chine en voiture a été très controversée. Pour ajouter à votre liste de seau, la ville de Fengchenggang en Guangzi Bridge a décidé d'acheter une Mercedes-Benz appliquent ML350 pour leur force de police locale et les rebadge comme une Honda CR-V.
Apparemment, cette démarche implique certaines lacunes afin d'éviter d'être critiqué pour gaspiller l'argent des contribuables parce que leur police ML frais seulement 139 $ ou $ 900.00 yuan, alors qu'une Honda CR-V frais seulement 200 yuan ou 31 $ US. UM, wow.
Mais, bien entendu, personne n'est stupide assez pour erreur une Mercedes ML pour Honda CR-V, donc l'auditoire est entré dans les armes et les photos publiées de la Mercedes renommé de sorte qu'il pourrait être ridiculisé la Fengchenggang du gouvernement. Et pour rendre les choses plus intéressante, la ville a refusé, qui ont toujours apporté des modifications à Mercedes. Droit.
Les constructeurs trois automobiles de Detroit signalé rémunération sur les ventes en juin était conformes aux attentes, la demande pour les voitures économes en carburant reste forte. Cependant, les deux plus grands constructeurs japonais, Toyota et Honda, continuent de lutter.
Concessionnaires de General Motors aux États-Unis a rapporté 215.358 ventes totales au mois de juin, un gain de 11 pour cent par rapport à juin 2010.
« Avec la demande pour les véhicules de consommateur continu et forte consommation de carburant de GM, juin était un autre mois solid pour nous, a déclaré Don Johnson, Senior Vice-Président, opérations de ventes aux États-Unis. « Les sélections de mois un succès premier semestre 2011 sur le marché américain pour nous-nos ventes sont à la hausse et nous got part avec profit ».
Les ventes de Ford en juin ont totalisé 194.114, en hausse de 14 % par il y a un an.
« La forte demande de voitures et de crossover éconergétique continue, et maintenant nous assistons camion acheteurs retournent sur le marché avec appétit importante pour nos moteurs V6 économe en carburant, » dit Ken Czubay, Ford vice président des ventes et Marketing, United States.
Chrysler Group LLC a rapporté des ventes aux États-Unis de 120.394, une augmentation de 30 % par rapport aux ventes en juin 2010 (unités de 92.482) et les meilleures ventes en juin depuis 2007.
« Grâce à notre Alliance avec Fiat, nous avons maintenant 12 modèles avec l'économie de carburant de route EPA au prorata de 25 milles au gallon, ou mieux, et quatre de ces modèles atteindre 30 mi/gal ou plus, » a déclaré Reid Bigland, président et CEO – marque Dodge et directeur des ventes aux États-Unis. « Cette entreprise est que tout sur les produits et les consommateurs sont rapidement trouver tous que nous avons maintenant. Chaque marque du groupe Chrysler qui contribuent à notre succès et contribuer à notre croissance des ventes au détail de 46 pour cent.
Division des ventes de Toyota aux États-Unis en juin étaient en baisse de 21 % de l'an dernier, tandis que Honda a enregistré une diminution de 24 %. Nissan, en revanche, les ventes aux États-Unis signalés à 71.941 unités contre 64.570 unités en juin 2010, une hausse de 11,4 %
Le constructeur coréen Hyundai Motor America a annoncé la vente de 59.209 véhicules en juin, une augmentation de 16 % sur la même période un an plus tôt. Sœur marque Kia a vendu les 45.044 véhicules en juin, une augmentation de 41,2 %. La marque a également signalé la meilleure performance vente trimestrielle de l'histoire de l'entreprise – 140.330 unités.
Volkswagen of America a vendu 28.444 unités en juin 2011, une augmentation de 35,1 %.
Le mois dernier, Honda et MUGEN Euro publié les premières images et détails de la prochaine suralimenté Honda CR-Z Mugen. Puissance de la Honda CR-Z Mugen viendra d'un moteur à essence 1,5 l i-VTEC qui obtiendra un compresseur, stimuler la production de 200-ps (197-hp) avec un couple maximal de 181 lb-pi.
Cliquez ici pour plus de nouvelles sur la Honda CR-Z.
« Les chiffres de performance déjà prometteur pour cela suralimenté Honda CR-Z, comme les premiers tests avec un prototype de voiture basée sur un standard CR-Z et un moteur mid-tune 0-60 mph fois autour de celle de la Civic Type R, » a déclaré Honda.
La société a publié une vidéo montrant la suralimenté Honda CR-Z Mugen en action.
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A trip to the movie theaters reminded me why I hate Hondas. And you must be thinking, “Why is that? What the heck did the movies ever do to ruin Hondas for you?” While you read this either sitting on your lazy bum on the computer, or on your iPad or whatever you may use, I’ll let you in on some contextual details that might make more sense of where I’m going.
I went with some friends to see the latest installment to the Fast and the Furious franchise: Fast Five. Now, I am not kidding when I say this, but the local movie theater’s parking lot looked like something that would resemble a poor man’s Hot Import Night. It was ghastly, what with enough fart cans and giant fiberglass wings to probably fill the theater seats. And lo and behold, what other badge did majority of the cars don than the encapsulated capital “H.”
But that’s really all I hate about Hondas. Other than that, I have great respect for them, which is why I sprung to lease my own 2011 Honda Accord V6 Coupe with a six-speed manual. And despite this respect, I was still a bit apprehensive about my purchase. I’ve brought this up to some of my fellow friends and many of them told me to wait and see, “you’ll catch the Honda bug.” What Honda bug do they speak of? Can my ownership change things up for me? Well, let’s find out.
Note: If you weren’t paying attention to the last paragraph, this vehicle was not provided to us by Honda for testing and is my own personal daily driver.
From nearly every angle, the new Honda Accord Coupe looks nothing but spectacular…
Starting off with the looks, the Accord Coupe, unlike its sister sedan, was destined to be a handsome car from the get-go. When the concept first debuted, I was immediately swept away. There are some differences between the concept and the production model, but the major proportions were maintained. The bulbous, yet rounded off nose, the ascending shoulderline and the large wheel wells soften the front overhang- a trait usually associated with front-wheel driven cars. The stance is wide and aggressive, while being sleek with a raked, sloping roofline a la shooting-brake. From nearly every angle, the new Honda Accord Coupe looks nothing but spectacular. It used to be where the Accords were so softly and anonymously designed that whenever you saw one, they were as boring as Toyotas were to look at. It was like expecting the girl next door coming over and asking for a cup of sugar, only to come face to face with an elderly woman politely asking for you to try her strawberry rhubarb pies. But no, with this new Accord, even after four years in production, still looks fresh and changes out the elderly woman for Mila Kunis.
What also should be noted is that there are minor exterior changes from the 2007-2010 models: the front and rear fascias were redone with the front featuring protruding foglights. The rear taillights were reworked to protrude outward to the sides and to be honest, the pre-facelifted models look a little more sleek. Also included are new five-spoke 18-inch rims, which are the largest rims fitted to any Honda this side of the Pacific from the factory.
Interior:
On the inside, things are just as good. Ergonomics are first rate. Sure there are quite a bit of buttons on the center console, but all of them are clearly labeled, very easy to learn and well within reach. The Honda La-Z-Boys are a little flat for my taste but then again, I’m coming from the warm, hugging feeling of Jaguar’s seats in their old X308 XJ8. Either way, they get the job done by being comfortable and supportive. As for the materials, Honda has made sure not to subject itself to the drop in interior build quality like Toyota has. As a result, build quality is very good and it seems like Honda logically placed the soft-to-the-touch materials where the occupants would find themselves reaching the most. While some of the other plastics are hard to the touch, they’re left for the surfaces less frequented by human skin and look like they’re built to last. And thankfully, they don’t look as hard as they feel. It’s also very spacious on the inside with plenty of room to fit four full-sized adults reasonably well. The trunk is massive so you can also haul their luggage and if in need, you can fold the rear seats down. So, how does it drive?
Performance:
With a 0-60 time clocked in at the factory of 5.5 seconds, the Accord V6 is no slouch either…
Let’s talk power. The 2011 Honda Accord Coupe can be had with either a 190hp/162 lb-ft 2.4L DOHC 16v iVTEC four-banger or the top dog 3.5L SOHC 24v VTEC V6, which churns out a very impressive 271hp and 254 lb-ft of torque. Both can be mated to either a five-speed automatic or manual for the four-banger, and a five-speed auto and a six-speed close ratio manual for the V6 (what I have). Power delivery is absolutely seamless and instantaneous with horsepower peaking at 6200RPM and 5000RPM for the torque. Whether you’re cruising on the highway in top gear or bombing your favorite back roads, that V6 always has its reserves ready to go making for a very versatile engine and even a near-V8 experience. Combined with Honda’s slick and firm shifting manual and you can tell Honda definitely kept the enthusiast in mind. It is VERY engaging without any sacrifice in refinement. With a 0-60 time clocked in at the factory of 5.5 seconds, the Accord V6 is no slouch either. And it won’t penalize you at the pumps too poorly either with EPA estimates pegged at 17/26 mpg city and highway. I’ve been observing an average combined cycle of around 18-20 mpg but admittedly, that’s from the way I drive. But even with a fair amount moderately spirited driving, you can still manage up to 500 miles out of one tank. Sure the 2011 Honda Accord V6 Coupe has plenty of power, but what about the handling?
Already, you might be thinking that 271hp is way too much for a front-wheel drive car. But actually you’d be surprised! Only uneven and slick surfaces remind you that the front wheels are doing both jobs of power delivery and direction changing. Speaking of which, Honda’s tight ratio power-assisted steering paired with their double wishbone suspension up front, fully-independent multi-link rear and a very stiff chassis yields excellent results. The ride is firm but very compliant and absorbs road imperfections like a champ with only slight noises from the bumps. High-speed stability is exceptional for this segment and with its refined power and drivetrain, makes for a very comfortable and quiet highway cruiser for the price. Feel like taking the slightly longer and windier way home? Have the utter urge to bomb that jug handle that leads to your residence? Not a problem. While its sister sedan can tip the scales at 3,600lbs, the coupe’s two-less doors allows for a near 200lb drop at 3,410 lb, which makes for a huge difference. Handling is excellent with enough composure and body control to make you think that this is by no means a front-wheel driven car. Turn in is sharp and steering feel is typical first-rate Honda but it isn’t as eager as Accords of the past. And the chassis is absolutely sublime making me think that if Honda were to chop the top, the rigidity will still be enough to make it a sporty and handsome convertible. If I were to equate the driving experience to that of a similar benchmark, the first thing that comes to mind was the last generation Acura 3.2CL Type-S, minus its trick helical limited-slip differential. Driving the 2011 Honda Accord V6 Coupe close to 9/10s would reveal its front-wheel quirks, but if it had a trick diff like the Acura, it would undoubtedly increase that threshold. The standard stability and traction control do a good job keeping slip up front to a minimum both in a straight line and in a corner. Disable it and understeer is the name of the game when you go above those 9/10s. While this is no S2000, the handling limits are well out of reach for even the above average driver. Man, I’m starting to get the idea of this “Honda bug.”
Pricing & Equipment:
How about price and equipment? As usual, the Accord is very well packaged with lots of standard equipment such as a six-disc in-dash changer with Bluetooth and auxiliary and USB connectivity, an upgraded radio with a XM capability and a rear-deck mounted subwoofer, driver and passenger two-mode heated seats, one-touch open and close windows all around, automatic headlights and a power-adjustable driver seat with two memory modes just to name a few. Thankfully, Honda doesn’t charge extra for either the manual or the automatic. My coupe came basically equipped without sat-nav and the performance HFP-package, which seem to be the only extra packages worth mentioning for an otherwise already solidly equipped car. Unfortunately though, the 2011 Honda Accord V6 Coupe gets very close to the price range of the famous domestic pony, the RWD V6 Mustang similarly equipped, which also received a new, more powerful V6. And if you add the sat-nav and HFP package, that can get even closer to the stunning new 5.0 GT Mustang.
Overall:
…the 2011 Accord V6 Coupe is a stylish, handsome, well-mannered and well-equipped sports coupe that is fast, fun to drive, practical, economical, cheap…
Nonetheless, I can see what my friends were speaking of when they said that the “Honda” bug would hit me. Long gone were the thoughts that I would be associated with the Fast and the Furious crowd because plain and simply, the 2011 Accord V6 Coupe is a stylish, handsome, well-mannered and well-equipped sports coupe that is fast, fun to drive, practical, economical, cheap to run and dirt reliable. Sure there are other alternatives that may drive better or offer a more unique experience. But as a whole package, no other alternative can match the balance in performance, economy and practicality like the Honda Accord Coupe can. Because it makes so much sense, it makes up for the quirky front-wheel drive characteristics. It’s no wonder that they’ve been the longest running contender on Car and Driver’s respected “10 Best List,” because the Accord very well damn deserves it.
PS: Stay tuned as I will continue to provide coverage for my Honda in egmCarTech’s first ever long-term review.
Honda a l'intention d'ajouter 1 000 emplois à son usine de Indiana sud-est à la fin de cette année car elle ajoute un deuxième quart de travail. Porte-parole de plantes de Honda Greensburg Anita Sipes, a déclaré que le déplacement supplémentaire seront double ses effectifs à l'emplacement.
Le deuxième quart de travail avait été prévu, étant donné que l'usine a ouvert ses portes en 2008, cependant, la récession mettre ces plans en attente. Avec l'économie sur le rebond, lamelles dit cela semblait être un « temps naturel » pour ajouter le deuxième quart de travail.
Honda, qui produit actuellement environ 100 000 unités à l'usine de Greensburg, sera repoussage d'après une capacité pouvant atteindre 200 000 unités avec le deuxième quart de travail. L'usine rend la Honda Civic Berline et le GX civique de Honda.
Après le massif le 11 mars tremblement de terre au Japon, Honda a réduit sortie jusqu'à moitié dans la plupart de son Assemblée nord-américain plantes le 29 mars, les déplacements pour quatre heures au lieu de huit en cours d'exécution. Honda a annoncé aujourd'hui que des niveaux temporaires de baisse de la production sera prolongée d'une semaine par le biais de la semaine du 18 au 22 avril.
« Nous prévoyons que les ajustements de production supplémentaire continuera après cette date, » Honda a déclaré dans un communiqué. « Honda fait tous les efforts possibles pour retourner à la pleine production dès que possible. Dans le même temps, nous demeurons concentrés sur la minimisation de l'impact associates et leurs familles. Honda ne prévoit aucune mises à pied à l'un de ses installations en Amérique du Nord".
La Honda Fit, Insight, CR-Z, Civic Hybrid, Acura TSX et Acura RL sont produites au Japon pour le marché nord-américain. Honda a produit un faible pourcentage de CR-Vs au Japon pour les États-Unis ainsi.
Que va de la production japonaise, Honda a déclaré qu'il reprendra production limitée d'automobiles finis à 50 p. 100 du plan de production originale le 11 avril, à l'usine de Sayama à Saitama Factory (Sayama, Saitama) et l'usine de Suzuka (SuzukaMie), qui apportera toutes les usines d'automobiles Honda au Japon dans la production. Les deux installations de fabrication ont été fermées depuis le tremblement de terre et le tsunami a frappé au Japon le 11 mars.
Nous croyons que vous serez d'accord avec nous quand nous disons que la gamme actuelle de Honda est loin d'être passionnant mais Honda estime que la demande pour les camions légers augmentera ses ventes aux États-Unis 10 p. 100 dans l'année financière qui débute le 1er avril.
Ventes de l'Amérique du Nord a été le seul point pour Honda dernièrement avec des ventes dans la région de 6 p. 100 d'escalade à 364 000 unités au premier trimestre se terminant le 31 décembre. L'augmentation en Amérique du nord est la seule région où les ventes de Honda ont augmenté.
Vice-président exécutif Koichi Kondo dit que le coup de pouce de la demande de lumière camions tels que la fourgonnette Odyssey et le CR-V ont aidé.
« L'automne prochain que le CR-V va obtenir un changement de modèle complet, donc nous avons des attentes élevées, » Kondo dit. « Notre mélange sera encore mieux l'année prochaine. »
Selon Mainichi News du Japon, le président de Honda Takashi Ito a annoncé que la compagnie renouvellera son développement sur un remplacement pour la supercar Honda NSX. ITO a déclaré qu'original de plans de mettre la Honda Acura NSX en production ont été mis en attente en raison du choc de Lehman (japonais de la crise financière mondiale) en 2008.
ITO croit maintenant que Honda « doit répondre » à la LFA Lexus et le Nissan GT-r.
Des rapports récents suggèrent que la NSX reviendront comme une voiture de sport hybride plus respectueux de l'environnement qui va être alimentée par un L V6 de 3,5 faire quelque part autour de 400 hp et système de SH-AWD de Honda.
Nous aurons plus de détails pour vous que nous réussissons à les. Restez à l'écoute.
Étude de la valeur Totale de Vision stratégique, maintenant dans sa quatorzième année, est connu comme de l'industrie étude la plus complète « valeur. » Le groupe a aujourd'hui annoncé les dirigeants de l'Index de Vale Total de 2010 avec Volkswagen of America, venir en comme le chef d'entreprise. FoMoCo est également classé avant de l'American Honda pour la première fois, et le score de la valeur totale de la Hyundai Sonata 2011 était le plus élevé dans l'histoire de l'étude.
« Généralement nous n'incluent pas le lancement de « début-next-année civile » modèles dans nos études de l'année civile en cours, mais dans le cas de la 2011 Hyundai Sonata, ses performances étaient tellement exceptionnel, que nous avons créé un nouveau « Total valeur prix spécial » juste pour reconnaître une réalisation vraiment supérieure de valeur, affirme stratégique Vision fondateur et président Darrel Edwards, Ph.d.
Acura a aucun moteur V8, aucune voiture de sport de halo et aucun où près de devenir un haut niveau marque de luxe – et il semble que les choses vont rester de cette façon.
Dans une interview avec Automotive News, président-directeur général de Honda Motor Takanobu Ito a dit qu'il y a beaucoup de discussions en cours à l'intérieur de l'entreprise sur l'Acura et pourquoi façon cela devrait être. Il a dit que les cadres ont jusqu'à présent décidé que la marque « direction devrait être intelligent premium, pas de haut niveau. »
« Parmi les technologies que nous avons chez Honda, nous devons appliquer ceux qui symbolisent notre technologie avancée de la performance et de la technologie environnementale, » Ito dit.« Nous appelons cela 'smart'.Nous avons convenu que Prime smart est ce que nous devrions être ciblant avec Acura, pas les véhicules de segment supérieur tels que Lexus ou de Mercedes-Benz.Nous devons appliquer des technologies de pointe qui rendent notre véhicule plus de plaisir de conduire, de réaliser un lecteur plus à l'aise et de la haute performance environnementale".
2010 Honda CR-V.
Honda GT HSV-10.
2011 Hyundai Sonata
2011 Acura ZDX